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Palazzo Porto in Piazza Castello


45.546, 11.541   

Le palais Porto, également appelé palais Porto Breganze, est une résidence urbaine attribuée à Andrea Palladio sise piazza Castello à Vicence, dans la province homonyme et la région Vénétie, en Italie. Les documents directs relatifs au projet et à l'histoire de l'édification du palais sont manquants mais, aujourd'hui, l'attribution de sa conception à Palladio est généralement admise. Édifice inachevé, il est l'un des deux palais conçus par l'architecte pour la famille Porto dans la cité vicentine; le deuxième est le palais Porto, sis contrà Porti et construit pour Iseppo Porto. Vingt-quatre villas palladiennes et le centre historique de la ville de Vicence sont inscrits sur la liste du patrimoine mondial de l'UNESCO. © Wikipédia


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Vos avis, conseils et commentaires

TwalvaEGjBZxmdd les liaison les + rbneaelts, comme Paris-Venise, vont bientf4t toutes passer e0 la concurrence. C'est le principe de la privatisation du rail : les liaisons rbneaelts sont privatise9es, les de9ficitaires sont conserve9es dans le giron public. Il en sera de meame plus tard pour les sillons rbneaelts de l'offre voyageur nationale. La SNCF conservera les heures creuses et le prive9 prendra les heures de pointe. Donc pas d'ame9lioration du service, juste un transfert des be9ne9fices d'une entreprise publique vers des entreprises prive9es. De la meame fae7on, suite au vote le 16 novembre dernier du parlement europe9en de la re9forme du 1er paquet ferroviaire, les gouvernements n'auront plus le droit de subventionner leurs entreprises ferroviaires nationales (concurrence non fausse9e oblige). Ils auront juste le droit d'investir dans l'entretien et l'ame9lioration du re9seau ferre9 pour mieux que les trains prive9s puissent y circuler ! Encore une fois, comme dans le cas de l'e9lectricite9, des autoroutes, etc., on invente une concurrence artificielle au lieu d’investir massivement dans des services publics qui, finalement, fonctionnaient plutf4t bien. Ceux qui e9taient pour la privatisation du rail seront satisfaits, mais concre8tement, soyons re9alistes, les e9normes complications qu'engendre ce syste8me multi-ope9rateurs ne pourront engendrer que des proble8mes (retards, pannes, accidents, ). On regrettera un jour la bonne vieille SNCF d’antan . He9las. wzRuFGzGrOfYLsT
Italie